Stimmt es, dass die Berufseinsteiger von heute anders lernen und arbeiten als vorige Generationen? Und wenn ja, was müssen Arbeitgeber deswegen berücksichtigen? Denn wer einen Job sucht, sollte erst einmal sein Profil in sozialen Medien auf den allerneuesten Stand bringen -  Inklusive eines aktuellen, professionellen Fotos. Sein Profil gestaltet man je nachdem, ob man offen oder heimlich sucht. Mitteilungen ans Netzwerk - können auch sinnvoll sein. Wer dagegen noch im Geheimen auf Jobsuche ist, macht Personalentscheider auf sich aufmerksam, indem er unter "Warum ich auf LinkedIN bin" angibt, Karrierechancen nutzen zu wollen. Wer zusätzlich anklickt, dass dies nur für Recruiter sichtbar sein soll, ist auf der sicheren Seite. Dadurch ist ausgeschlossen, dass Personaler aus der eigenen Firma auf den Bewerber stoßen. Außerdem gut: ein paar passende Stichworte unter dem eigenen Namen aufzuführen. Das ist der Platz, den sonst der Name des Arbeitgebers einnimmt. Dazu trägt man in der Rubrik "Berufserfahrung" in den Feldern "Position" und "Unternehmen" etwas ein wie „Vertriebsleiter Westfalen sofort verfügbar“. Nutzen Sie den Platz, um zu zeigen, was Sie wollen. Bei den Einträgen zur Berufserfahrung sollten übrigens nicht nur Jahre, sondern auch Monate genannt werden. Dann errechnet LinkedIN automatisch die Dauer der Berufstätigkeit und zeigt sie auf dem Profil an. Das sei gut, weil Personaler auf Mitarbeitersuche auch nach dem Kriterium Berufserfahrung filtern. Tatsächlich nutzen viele Personaler LinkedIN, um sich über Bewerber zu informieren. Experten nennen die Altergruppe der zwischen 1978 und 2000 Geborenen „Generation Y“ (Why), weil sie alles in Frage stellen. Es geht darum die (neuen) Mitarbeiter zu befähigen, Ergebnisse zu erzeugen.

So weit das Pflichtprogramm. Zur Kür gehört es, sich an Gruppen zu beteiligen. Das ist nicht für jeden etwas. Wer nicht gut schreiben kann, sollte sich damit nicht quälen. Interessant seien Gruppen vor allem für Nutzer, die im Marketing oder den sozialen Medien tätig sind. So kann man etwas für seine Reputation tun. Gut möglich, dass Personaler mitlesen. Schlechte oder belanglose Beiträge bewirken das Gegenteil. 

Ich denken gerade daran, wie wenig effizient - bei all den technischen Möglichkeiten - , heute noch immer die Zusammenarbeit mit dem Fachhandel ist. Besonders wenn man bedenkt, was in unseren anderen Kundenbranchen üblich ist – so beispielsweise in der Westaflex-Automotive Sparte... Da würde es auf „Norm-Deutsch“ heißen:

Jeder SHK-Hersteller muss heute im Rahmen der Fremdüberwachung Aufzeichnungen über Freigabedatum oder genehmigte Kunden-Sondermengen führen. Alle Lieferungen, die auf Basis einer Sonderfreigabe erfolgen, erhalten zudem die Einzel-Kennzeichnung an Ladungsträgern und Sonderteil.

Bei aussehensabhängigen Produkten erfolgt zusätzlich eine Verifizierung anhand von Sonderreferenzmustern. Neben der vollständigen Maß- und Funktionsprüfung auf Basis der Kundenzeichnung erfolgt die Einhaltung aller besonderen Merkmale im Produktionslenkungsplan.
Zum Befund reklamierter Produkte und zur zeitlichen Prozessoptimierung müssen Westaflex Aufzeichnungen zur Verfügung gestellt werden, die es erlauben Analysen durchzuführen und Korrekturmaßnahmen einzuleiten. Eine Nichterfüllung dieser Vorgaben wird möglicherweise erneut zu nicht konformen Produkten oder zu einem Versagen des Qualitätsmanagementssystems auf Seiten des Handelskunden führen.

Heute fehlt diese Grundlage für Verbesserungspotential und auch die dazugehörigen Erfahrungswerte aus dem Logistikprozess als Benchmark. Trends und Korrelationen bei Schlüsselkunden fehlen daher im Management Review des Handels bei Westaflex.

Ein Preis beim Qualitätswettbewerb von ARGE und DGH wäre sicher! Und „Made in Germany“ auch!

Weiß ist die Farbe der Unschuld. In Zeiten des Klimawandels wird „Golf gefahren, aber Bugatti geträumt“ und allzu grün möchten die internationalen Automotive Hersteller nicht auftragen. Wer glaubt, dass Oberklassefahrer die Erderwärmung aufhalten? Ohne Emotionen, sei es Anbetung oder Hass, geht momentan beim Thema Auto nichts. Die am Auspuff deutscher Autos gemessenen Werte sprechen – dank Westaflex Automotive Komponenten – immer mehr den CO2 Normen. Alle Beteiligten wissen, dass die Industrie, die mit ihren Karossen gefeierter Weltmarktführer ist, nicht über Nacht auf klein und billig umschalten kann. Apropos. Die Käufer, also wir Autofahrer, haben auch nicht nach lahmen Enten gefragt. Warum soll Spritsparen Spaß machen? Davon lebt der Mythos Auto, den Westaflex Automotive mit Turbo- und EGR-Komponenten für Renault, Peugeot, Citroen, Ford, Toyota, VW, Ferrari, Daimler und Audi in Erstausrüster-Qualität bedient.

Westaflex steht für die Zukunft der Mobilität. Schließlich will Volkswagen bereits 2013 ein Einliterauto einführen. Wir haben verstanden, lautet deshalb das Motto. Auch im Klimajahr 2007 sind grüne Produkte nämlich längst keine Selbstläufer. Man kann mit den aktuellen Eco-Modellen allenfalls schöne Imageerfolge erzielen. Wenn die Politik ehrlich wäre, dann müsste sie eingestehen, dass sie dafür große Mitverantwortung trägt. Bei einem politisch bestimmten Benzinpreis von, sagen wir 2,50 Euro pro Liter wäre die Absatzhilfe für Dreiliterautos gegeben und Westaflex Bi-Turbo Komponenten hätten einen noch größeren Einsatz.

So freuen wir uns einstweilen mit unseren Kunden. Am Beispiel Ferrari und des Sondermodells F30 Scuderia, das zum 60. Geburtstag der Scuderia, des Ferrari Rennstalls in Kleinserie aufgelegt wird. Auch Lamborghini feiert ebenfalls – sein Verkaufsrekordjahr. Obwohl man sicherlich mehr einen Pilotenschein als einen gewöhnlichen Führerschein zur Nutzung und Beherrschung des Lamborghini Reventón mit 650 PS benötigt ;)

Durch die Flexibilität am Band können sich unsere Kunden rasch auf wechselnde Nachfrage einstellen. Das ist auch nötig, denn Westaflex Automotive hat zu Monatsbeginn gleich fünf neue Modelle, drei Limosinen und zwei Minivans, seiner OEM-Kunden auf dem Markt bestückt.